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订单持续回升!最新全球造船业月报出炉

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新签订单87艘,修正总吨环比上升15.83%

根据克拉克森最新数据统计(截至2022年11月9日),2022年10月份全球新签订单87艘,共计3824363CGT。与2022年9月份全球新签订单87艘,共计3301659CGT相比较,数量环比持平,修正总吨环比上升15.83%。与2021年10月份全球新签订单124艘,共计2871521CGT相比较,数量同比减少37艘,修正总吨同比上升33.18%。

从船型上来看,散货船3艘,共计190000载重吨;油船4艘,共计544000载重吨;化学品船6艘,共计252600载重吨;集装箱船22艘,共计486000标箱;液化气船21艘,共计3232000立方米;其他船型14艘,共计266648CGT;海工船17艘,共计98610CGT。

从订单类型来看,散货船新签3艘大灵便型散货船;油船新签2艘苏伊士型油船和2艘阿芙拉型油船;集装箱船新签22艘超巴拿马型集装箱船。

按接单船厂国家来看,10月份全球新船订单87艘,合计3824363CGT,其中中国船厂接获40艘,合计2194183CGT;日本船厂接获3艘,合计51361CGT;韩国船厂接获22艘,合计1431187CGT。中国、日本和韩国船厂新签订单修正总吨分别占全球新船订单量的57.37%、1.34%和37.42%。

2022年1-10月新船订单1252艘,合计67321595载重吨,与2021年同期的新签订单2223艘,合计126354798载重吨相比,艘数和载重吨分别同比下跌43.68%和46.72%。

从船型上来看,散货船232艘,共计16245850载重吨;油船35艘,共计3826598载重吨;化学品船77艘,共计1915018载重吨;集装箱船330艘,共计2504065标箱;液化气船179艘,共计26839500立方米;海工船166艘,共计977651CGT;其他船型233艘,共计3574915CGT。

从国家来看,中国新签订单634艘,合计16753049CGT;日本新签订单109艘,合计2358012CGT;韩国新签订单250艘,合计13995699CGT;修正总吨分别占全球新船订单量的47.50%、6.69%和39.68%。

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全球手持订单3676艘,数量环比下跌1.87%

克拉克森数据显示,截至2022年11月9日全球船厂手持订单3676艘,共计103836558CGT。和2022年10月9日统计的3746艘,合计104128862CGT相比,手持订单数量环比下跌1.87%,修正总吨环比下跌0.28%。

其中中国船厂手持订单量为1995艘,共计46054315CGT,艘数占全球市场份额的54.27%,CGT占44.35%;日本船厂的手持订单量为517艘,共计9519506CGT,艘数占全球市场份额的14.06%,CGT占9.17%;韩国船厂的手持订单量为708艘,共计36479226CGT,艘数占全球市场份额的19.26%,CGT占35.13%。

从主要船型来看,散货船手持订单量为854艘,共计65966909载重吨;油船手持订单量为458艘,共计28807158载重吨;集装箱船手持订单量为934艘,共计7406342TEU。

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完工量156艘,载重吨环比上升4.58%

克拉克森数据显示,2022年10月份全球船厂共交付新船156艘,共计7515476载重吨。与2022年9月份全球新船交付订单176艘,共计7186537载重吨相比较,数量环比下跌11.36%,载重吨环比上升4.58%。与2021年10月份全球船厂共交付新船173艘,共计5806902载重吨相比较,数量同比下跌9.83%,载重吨同比上升29.42%。

从船型来看,散货船的交付数量为36艘,共计2283953载重吨;集装箱船的交付数量为17艘,共计142130TEU;油船的交付数量为13艘,共计2070390载重吨;化学品船的交付数量为17艘,共计562485载重吨;液化气船交付数量为13艘,共计934888立方米;海工船交付数量为32艘,共计270275载重吨;其他船型交付数量为28艘,共计187675载重吨。

2022年1-10月全球船厂共交付新船1705艘,共计69599595载重吨。与2021年同期的全球新船交付订单1937艘,共计76011233载重吨相比较,数量同比下降11.98%,载重吨同比下跌8.44%。

从船型来看,散货船的交付数量为344艘,共26087835载重吨;集装箱船的交付数量为143艘,共计818308TEU;油船的交付数量为196艘,共计22961063载重吨;化学品船的交付数量为142艘,共计3712661载重吨;液化气船交付数量为82艘,共计6457345立方米;海工船交付数量为424艘,共计1324677载重吨;其他船型交付数量为374艘,共计2447837载重吨。

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三大船型新船价格指数涨跌不一

克拉克森数据显示,10月份集装箱船新船价格指数环比持平,为103点,散货船新船价格指数环比下跌2点至163点,油船新船价格指数环比上升1点至192点。

10月份,各型散货船新船价格环比均下跌。其中好望角型散货船(176/180KDWT)、巴拿马型散货船(75/77KDWT)、 大灵便型散货船(61/63KDWT)和灵便型散货船(25/30KDWT)新船价格分别下跌100万美元、50万美元、50万美元、45万美元至6300万美元、3550万美元、 3300万美元、2648万美元;

油船新造船价格,除巴拿马型油船(73-75KDWT)和灵便型油船(47-51KDWT)新船价格环比有所上升外,其余各型油船新船价格环比均持平,其中VLCC(315-320KDWT)、苏伊士型油船(156-158KDWT)、阿芙拉型油船(113-115KDWT)、新船价格分别为1.2亿美元、8000万美元、6150万美元,巴拿马型油船(73-75KDWT)、灵便型油船(47-51KDWT)新船价格分别上升50万美元至5400万美元、4350万美元;

集装箱船新船价格,除超巴拿马型集装箱船(13000-13500TEU)、次巴拿马型集装箱船(2600-2900TEU)、灵便型集装箱船(1000-1100TEU)新船价格环比有所下跌外,其余各型集装箱船新船价格环比均持平,其中超巴拿马型集装箱船(13000-13500TEU)、次巴拿马型集装箱船(2600-2900TEU)、灵便型集装箱船(1000-1100TEU)新船价格环比下跌650万美元、50万美元、50万美元至1.415亿美元、4250万美元、2400万美元;超巴拿马型集装箱船(22000-24000TEU)、巴拿马型集装箱船(6600-6800TEU和3500-4000TEU)、和灵便型集装箱船(1850-2100TEU)新船价格分别为2.15亿美元、8600万美元、5400万美元、3100万美元。


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